胶济铁路客运专线（胶济铁路客运专线有限责任公司）

胶济铁路是()在侵略中国时建造并控制的。

德国借“巨野教案”实现霸占山东、筑造胶济铁路的阴谋胶济铁路是德国人在中国土地上强行建造的一条殖民者插在被压迫人民身上的吸血管。每提到这条铁路，人们就会想起“巨野教案”。

胶济铁路是德国在侵略中国时建造并控制的。历史沿革：民国龙虾时期 1914年，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路。

建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。

月，日军在龙口登陆，进占潍县车站，并沿铁路西进占领济南，控制了胶济铁路。10月底，日军向青岛德军发起攻击，很快夺取了德国的胶州湾租借地。

胶济铁路是由德国独家修筑和经营的。1898年3月，德国借“巨野教案”，迫清政府签订条约，取得了胶济铁路的修造权。1899年9月，胶济铁路在青岛正式开工，向西修建。1901年4月1日，青岛至胶州一段竣工通车。

胶济铁路：由德国在山东建造，全长391公里。 滇越窄轨铁路：由法国修筑，从越南海防直达云南昆明。 芦汉铁路：由比利时以借款为名控制，后改称为京汉铁路，全长1215公里。

胶济铁路建成的意义

1、济南的交通变得发达，然后出行也方便了，有了铁路，所有的运输都变得非常的快捷。

2、通车线路建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。

3、既有线路改为货运专线，使山东省经济的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步龙虾释放运输能力，形成区域内1小时交通圈，构筑半岛地区城际客运网络，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

胶济线和胶济客运专线区别

胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至大明湖至济南，设计客运正线长度365公里，较之现有铁路线缩短了25公里。

经过济南的铁路线有京沪线，胶济线，还有京沪高铁。

胶济客运专线等级为客运专线，客运线速度目标值为200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。

胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度382公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。

是连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属济南铁路局管辖。2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个站。

现在胶济铁路和老胶济线有变化。胶济铁路从1904年通车至今，见证了中国近代百年历史的艰辛，也承载着中华民族的光荣与梦想。

胶济铁路客运专线的所有车站是哪些?

客运专线沿途设置青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。2008年7月底开通的青岛至淄博段占9个站点。

胶济客运专线设青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东及济南共13个车站。初步设计批复概算总额为98亿元。这项工程工期为17个月，到2008年5月31日前各项工程全部完成。

济南站、济南西站、济南东站、章丘站。济南站，位于中国山东省济南市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的特等站，地处京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路三大干线交汇处。1904年7月13日，胶济铁路济南站建成。

其中胶州站为二等站，是胶济铁路上的重要客货运中心，主要承担青岛至太原、烟台、威海等方向的列车运输任务。胶州北站为三等站，是胶济铁路和胶济客运专线的交会站。胶州东站为四等站，只办理货运。

胶州北站，位于中国山东省青岛市胶州市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，是济青高速铁路和胶济客运专线的交汇站。潍坊站 潍坊站，位于中国山东省潍坊市潍城区和平路1号，始建于1902年。

青岛站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。 此次运行的厦门北至青岛G242经停福建省、安徽省和山东省的地市站台。