连云港至镇江铁路（连云港至镇江铁路总包）

连淮扬镇高铁镇江段丹徒站怎么改造

最主要的两种龙虾方案是：一是主线接入丹徒站往上海方向，联络线接入现有镇江站往南京方向，另一方案是主线接入丹阳站往上海方向，联络线接入丹徒站往南京方向。

根据五峰山长江大桥主跨成功合龙，镇江东站的一期、二期安置工作也在如火如荼的进行，丹徒区人社局基保中心全体工作人员加班加点整理资料、核对信息、审查资格、精准测算，预计在8月份完成丹徒段是这批次征收的任务。

据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。

连云港站改造计划实施方案如下：连云港站向南扩展50米，向北扩展150米（预留沿海铁路场、连淮扬镇场、连徐高铁场），沿海铁路和陇海铁路不共线运行，有联络线连接，连云港站（不含连徐高铁场）沿海线陇海线共四台十二线。

连淮扬镇铁路是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。

连淮扬镇铁路项目立项后，研究线路方案时，东区百姓对于新区设站的呼声在网络上下一直不绝于耳。有网站和微博的消息指出，连淮扬镇铁路镇江新区大港站获中国铁路总公司批准建设。不过也有新区方面称仅是有望获批。

镇江西站的简介

1、镇江高速站设在312国道镇江城区段北侧、卢湾村和友谊水库南侧，采用高架车站的方案。镇江站站房规模暂按4000平方米设计。轨道股数据称和苏锡常相当，站台数不明。京沪高铁镇江至北京车程约4小时，至上海约1小时。

2、镇江西站站台规模为2站台6线，其中正线2条，到发线4条，站台为双岛式。站房形式为线正下式站房，由中心站房（大雨蓬）和东西两边的站台（小雨篷）组成。

3、镇江站（Zhenjiang Railway Station）位于中国江苏省镇江市润州区中山西路73号，是中国铁路上海局集团龙虾有限公司管辖的一等站。

4、镇江南站（ZhenjiangnanRailwayStation），位于中国江苏省镇江市，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，是京沪高速铁路的中间站。

镇江至连云港铁路横山站在哪里啊

为连淮扬镇铁路设于镇江市的客运站，站址初定于镇江市丹徒区丁卯西南方向，是镇江的第三个客运站。

横山站为连淮扬镇铁路设于镇江市的技术站，站址初定于镇江市丹徒区丁卯西南方向，是镇江的第一个铁路技术站。

高邮北站是高邮界首站更名而来的，也是连淮扬镇铁路在江苏省高邮市境内计划建造的两个站点之一（高邮高铁站及站前广场和高邮北站）。

镇江开往连云港火车站的城际列车是在镇江站上车的。镇江站是在镇江的市区。有南北两个进口，是相通的。

镇江火车站，始建于1906年，位于镇江市润州区中山西路，隶属上海铁路局管辖，现为直属一等站，是沪宁线上的车站。

连淮扬镇铁路的过江通道

1、连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 （镇江长江大桥），倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。

2、常州到扬州高铁是有铁路桥的。横跨长江，南连镇江、北接扬州，下层铁路桥是连淮扬镇高铁跨越长江的关键工程，2020年12月投用运营。

3、月11日，我国自主设计的高速铁路悬索桥通车，并创下了七项世界第一。连镇高铁五峰山长江大桥采用1029米的钢梁横跨长江航道，全场4公里，分为上下两层，上层为时速100公里的八车道公路，下层为时速250公里的四线高速铁路。

4、淮扬镇铁路从扬州五峰山过江直接接入沪宁线主线 扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。

5、五峰山大桥（Wufengshan Bridge）是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都—宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的工程。

6、大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一。